理想 i8 开启预订后，官方没有公布具体的预售订单，但有内部消息的自媒体博主透露其订单成绩不差配资网站首，而且经过电车通的线下走访发现，理想 i8 的热度确实不低。
7 月 29 日晚，理想 i8 迎来正式上市，新车共推出三个版本，售价区间为 32.18～36.98 万元，并确认在 8 月 20 日开启交付，相比此前的预计售价区间 35～40 万元便宜不少。
截图：理想汽车直播
理想创始人李想在上市发布会前一天就已经透露，这次发布会的时长大概是 90min，而发布会除了理想 i8 之外，还将解读 VLA 司机大模型、理想同学智能体（Agent）和超充网络等多个方面。
这次理想发布会将有不少干货，但说是 90min，实际上整场发布会花费了接近 2 小时，不过相比动辄大谈 2.5 小时的李斌、雷军，花费不到 2 小时的李想还是显得有些"仓促"。
在这么短的时间里，理想 i8 的宣传内容或许能面面俱到，但总有取舍。那么，理想更希望传播理想 i8 的哪些亮点？这些亮点能成为卖点吗？电车通将对这些信息进行逐一分析。
图源：电车通摄制
在发布会的前 15min，李想直接讲理想 i8 的驱动电机、5C 电池和超充网络，而且着重讲解超充网络。
仔细想想完全可以理解，理想在纯电动领域受到了一次挫折，理想 MEGA 不够畅销，根本原因就是超充网络做得不到位。
从 2024 年 3 月 1 日理想 MEGA 上市至今，已经过去 516 天，在这段时间里，理想愣是没有推出一款全新产品，将更多精力放在超充网络上。
官方数据显示，理想在全国范围内已经拥有 3000 座超充站，共计 16000 根功率 ≥250kW 的超充桩，这一数据比第二名的 7400 根高出不少。
李想没有透露第二名是谁，但不管是哪家车企，理想似乎都忽略了一名"基建狂魔"——蔚来。截至 2025 年 7 月 29 日，蔚来拥有 2913 座超充站以及 13476 根超充桩，同样比第二名高出不少，与此同时理想的超充桩数量已经超越蔚来。
这也是电车通对这场发布会唯一的疑问：理想的超充站数量已经超越了蔚来，但理想为什么不把蔚来列举出来呢？难道只是为了进一步突出理想自己的超充网络优势吗？
截图：蔚来汽车官网
其次就是解读理想 i8 的驱动电机和 5C 电池。
按照官方的说法，理想 i8 搭载的自研碳化硅驱动电机 + 自研 SiC 功率芯片和功率模块，在 CLTC 工况下拥有 93.08% 的电驱效率，零百公里加速时间最低只需 4.5s；续航方面，理想 i8 提供 670km 和 720km 两种纯电续航里程，而且充电 10min 可以续航 500km，三电系统表现可圈可点。
接下来的 20min，就是理想 i8 的产品力解读时间。理想 i8 的设计官图发布很久了，大家其实已经对新车的设计已经非常熟悉，但李想对理想 i8 的评价瞬间激起了电车通的兴趣：
"第一眼看到理想 i8，我都觉得有点丑……后面看顺眼之后，就觉得理想 i8 太好看了。"
美丑是主观的，但放在纯电动 SUV 市场，用"与众不同"来形容理想 i8 则比较客观。
"与众不同"与"怪异"不一样，"怪异"的设计单纯是为了不同而不同，"与众不同"是为了实现某些功能才不同。
在电车通看来，理想 i8 设计成这样至少可以解决两个问题：
"子弹头"造型可以降低风阻系数，理想 i8 的风阻系数为 0.218Cd，在量产 SUV 市场中属于最低水准，可以确保整车的纯电续航。
理想 i8 采用短前后悬和长轴距设计，车头空间更短，可以大部分空间让给乘员舱，解决 SUV 第三排乘坐不舒适的问题。
话说回来，相比理想 MEGA，理想 i8 的前格栅造型、发动机舱盖线条走向以及车尾设计，更贴近理想 L 系列，看起来比理想 MEGA 更顺眼一些。
至于李想后面所说的"太好看了"，则有"王婆卖瓜，自卖自夸"的意味。
除此之外，李想还传达一个全新的观点：理想 i8 虽然被定义为纯电动 SUV，但还有越野车、轿车和 MPV 的特质。
为了证明理想 i8 有越野的能力，官方表示车辆搭载四驱系统、空气悬架，并展示了理想 i8 的 60% 陡坡爬坡能力。
其次是轿车特性，官方表示理想 i8 可以做到在 130km/h 下成功进行紧急避让测试，与宝马 i7 的操控表现一致；4.5s 破百的能力与宝马 i7 顶配一样快；理想 i8 的第二排离地间隙最低只有 40cm，比进出宝马 X7 还方便。
MPV 特性更不用说了，理想 i8 拥有六个独立座椅，二排右侧提供零重力座椅，后备厢可以放置 2 个 28 英寸行李箱和 4 个背包，空间能力堪比传统 MPV。
用"理想 i8 = 越野车 + 轿车 + MPV "来作宣传，在电车通看来这不过是营销噱头，官方只是想用最短的话术让消费者在更短的时间内记住理想 i8 的产品特点，但是如果你真的拿理想 i8 当越野车、轿车或者 MPV 来开，不一定能让你满意。
就以越野车为例，理想 i8 的越野能力顶多可以应对相对烂的路况，但整车的接近角和离去角都不算大，所以其越野能力的上限不会高，真要拿理想 i8 去跑沙漠、冲坡，能否真的越野确实不好说了。
接下来的 25min 则是解读理想 i8 的安全能力。
安全几乎是所有新车发布会不可忽略的环节，也是所有家庭用户购车时非常看重的一点，受限于篇幅，电车通只说理想 i8 在安全领域的两个卖点。
其一，理想 i8 与 80 吨大卡车碰撞，A/B/C 柱 + 门梁都没有变形；电池经过 10 天动态泡水、60 次冰水冲击之后没有出现问题；
其二，理想 i8 所搭载的 AES 系统，能够在 60km/h 时实现避障操作，并且已经进化到减少被其他车辆碰撞的风险。
综合来看，硬实力、舒适性配置等家庭用户比较看重的购车因素，理想 i8 都做到尽善尽美，虽然整车设计确实有些与众不同，但只要你接受了这样的设计，驾乘体验确实是传统 SUV 难以提供的。
经历前面三个环节，下面来到整场发布会花费时间最长（30min）的板块—— VLA 司机大模型。
现在的端到端技术确实已经打破了以往的传统规则限制，用模仿的思想来开启辅助驾驶技术的新时代，但在理想看来，端到端技术只是机械式模仿，而 VLA 司机大模型具备强化学习的能力，可以做到与外界交流沟通。
具体来看，驾驶者用"靠边停车""前进 5 米""驶出地库"等语音指令，直接控制 VLA 司机大模型开车，甚至还能理解"开太快了""应该走左边这条路"等相对抽象的语音指令，更像与一位专职司机交流，而目前的端到端技术确实无法用语音来控制。
电车通还留意到，在近期的小鹏 G7 上市发布会期间，小鹏同样宣布通过蒸馏的方式将 VLA 部署到车端，元戎启行还预计今年将会有 5 款搭载元戎启行 VLA 模型的新车上市。
简单来说，端到端技术更像是一个"哑巴司机"，自己具备学习和驾驶的能力，但需要你将整个辅助驾驶过程交给它；VLA 则是一位"能聊天、能自我思考的司机"。
两种技术的体验完全不同，这就可以解释为何有车企开始发力 VLA 了。
根据规划，VLA 会直接在理想 i8 上搭载，因此其最快的体验时间就是理想 i8 交付那天（8 月 20 日），官方还表示对于搭载 AD Max 的理想车主，也能同步升级到 VLA，而搭载 J6M 的 AD Pro 会在今年年底全量推送城市 NOA。
在发布会的最后 20min，理想宣布"理想同学"从语音助手升级为智能体。
简单来说，理想同学智能体可以识别更抽象的指令，还能根据指令生成功能卡片。
电车通比较喜欢的一个功能是自行扫码缴停车费用，系统根据指令调用摄像头和算法，可以做到不拿出手机扫码。
相信大家也注意到，理想 i8 的辅助驾驶技术和智能座舱都可以用语音指令来控制，所以为了避免混乱，辅助驾驶方面的要求要呼唤"小理师傅"，生活方面的需求还是呼唤"理想同学"。
结合理想 i8 的价格来看，理想 i8 与蔚来 ES6、蔚来 EC6、奥迪 Q4 e-tron、奔驰 EQB、智己 LS7 等纯电动 SUV 直接竞争，市场成绩比较出色的就是两款蔚来车型，其中蔚来 ES6 的 6 月销量为 4415 辆。
但如果从产品定位和市场热度来分析，电车通认为即将上市的问界 M8 纯电版、特斯拉 Model Y L、乐道 L90 更像是理想 i8 的主要竞争对手。
问界 M8 纯电版已经开启预售，预售价为 37.8 万元起，其产品定位要比理想 i8 略高，但两者的价格差并不明显。根据官方数据，问界 M8 纯电版开启预订 72 小时就获得了超 1.5 万辆的订单，市场热度很高。
图源：工信部
问界 M8 纯电版的优势就是延续了问界 M8 增程版的豪华配置以及华为技术，舒适性和智能化其实已经通过市场认可，而且鸿蒙智行在过去一年时间里也在大力发展超充网络，截至 2025 年 6 月 20 日，鸿蒙智行充电网络已经接入 1000 座华为超充站和 4093 座超充站，密度完全不输理想汽车。
特斯拉 Model Y L 的车宽和轴距与理想 i8 接近，虽然目前没有太多信息曝光，空间、性能参数、配置等方面仍是未知数，但基于特斯拉在纯电动车市的品牌口碑和销量基础，理想 i8 还真不一定能打得过特斯拉 Model Y L。
乐道 L90 同样吸引家庭用户，舒适性配置不遑多让，不过对比智能化技术，乐道 L90 的智能表现只能说处于行业主流水平，没有理想 i8 那么惊艳，但整车的最大优势就是更完善的充换电网络以及更低的价格，可以吸引预算不太充足且追求用车便捷性的家庭用户。
需要承认的是，纯电动 SUV 市场还没有完全打开，增程 / 插混这两种动力方案依然是当下大体量家用 SUV 市场的主流。不过，这次新上市的理想 i8 带来最大的惊喜就是 VLA 和智能体，全新的辅助驾驶技术和智能座舱体验很有可能改变汽车下半场的发展趋势。
（封面图源：电车通摄制）配资网站首
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